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温州网讯 从2011年11月11日提出建设市域铁路，到如今开工建设，温州人期盼已久的轨道交通梦，一步步走向现实。不少市民感慨：轨道交通时代的到来，温州的城市会更美好。
到时，城市框架拉开了。
翻开S1线的版图，有人疑惑，S1线的站点为什么都不设在闹市区？市铁路与轨道交通投资集团有限公司有关负责人解释说，S1线市域铁路有别于城市地铁，它本身定位为城市中心区之间的连线，起的是拉开城市框架的作用。
“温州市区现有范围小、人口密、土地资源紧张、交通拥堵、房价高等矛盾显现，迫切需要通过市域铁路的建设拉大城市框架。”该负责人说。
去年我市顺利完成乡镇行政区划调整，构建了“1650”网络型组团式大都市发展新格局。拿S1线一期工程来说，它就串联起“1650”中的温州大都市四个核心区：瓯海区、鹿城区、龙湾区、瓯江口新区，缩短了这些组团的时空距离，拉开城市框架。
到时，城市综合交通体系更完善了。
现今，市区堵车现象已成常态，而且日益恶化。市民对行车难、停车难问题反响强烈。有学者曾拿日本东京与我市做对比，其表示在东京这一人口如此密集的大都市，交通秩序井然，很大程度上取决于该市的立体化交通网络建设。
而在市区，道路交通仍在我市综合客运体系中占绝对主导地位，其结构不合理，且运能有限。“市域铁路交通的建设可以为沿途各城市组团之间的客流提供快速、大容量、公交化的公共交通服务，正好解决交通方式单一这一矛盾。”市铁路与轨道交通投资集团有限公司有关负责人说。
到时，城市变得低碳生态了。
去年我市汽车保有量已经突破150万辆，而且汽车数量仍在急剧增长。长三角多个城市的环保研究结果表明，汽车尾气已成为一个城市PM2.5污染的罪魁祸首。
汽车保有量日益的增加，不仅给一个城市带来空气污染，还导致交通拥堵、居民工作、生活环境质量下降。而市域铁路交通具有节约土地、运量大、耗能少、污染小、环保等特点，是资源节约型、环保型的城市交通方式。也许那一天，我们就可以放下汽车，坐着列车出行，这样既环保也低碳。
展望未来，一辆辆列车穿城呼啸而过——轨道交通时代的到来，温州会更美好！记者夏晓腊黄伟
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关键词：市域铁路
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