幸福轨道S1线十大关注解读

沿线部分站点初步效果图 

沿线部分站点初步效果图 

　　温州网讯 承载着温州人的城市轨道交通梦想，市域铁路S1线一期工程昨天正式开工。

　　建设方市铁投集团为何称S1线为全国第一条制式创新的轨道交通？建成后的S1线能跑多快？带着这些疑问，记者采访了温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司总经理郑华和总工办副主任王朝亮。

　　1、全国第一条市域轨道工程有哪些创新

　　“温州市域轨道工程是全国第一条制式创新的轨道交通，在系统制式、投融资等多个方面都有创新。”郑华介绍，我市的市域铁路采用的制式吸纳了城市轨道交通和城际铁路的优点，120~140公里/小时的市域列车速度目标值则填补了国内轨道交通的空白，所以温州的市域铁路跑得会比地铁更快，运量也更大。同时，因为我市的市域铁路没有现成可套的技术标准，一系列技术变化都需要不断摸索和研究。

　　“在投融资、体制等方面，也有一些创新，尤其值得一提的是向民间增资扩股的做法。”郑华说，目前第一期的幸福轨道资金募集已经完成，募集到了15亿元资金，为下期的增资扩股打下了良好的基础。

　　国家发改委曾提出，要将温州作为市域铁路建设先行先试城市，建设市域铁路全国示范工程。

　　2、S1线的车厢是什么样子的

　　“这是一款结合温州城市规划、线路形式、客流特征与强度以及供电制式专门研发打造的车型，我们管它叫‘S’车。”王朝亮说，这款车不同于CRH技术平台的动车车辆，也不同于常规的地铁轻轨车辆，目前还在研制过程中。

　　据了解，一般城市地铁最大的车是A型车，宽3米、长22米，而市域“S”车会比地铁A型车要略宽，也更加舒适。

　　市域铁路S1线的车辆将根据客流情况，拟采用初期4辆编组，近远期6辆编组运营。每节车厢配4对门。按照初期4辆编组计算，满员运载为1300多人，按照近远期6辆编组的话，满员运载达2000人左右。

　　3、沿线站点如何开发建设

　　郑华介绍，S1沿线都划出了相应的土地，进行轨道站的开发建设，采取“轨道+物业”的开发模式。沿线每个站点会根据其不同的位置、功能、周边客流等情况，进行有主次有分层的开发，比如一些交通枢纽或综合型站点，其上盖物业就会往城市综合体方向发展，一些站点则进行一般的社区型开发。