宁杭甬高铁开通在即 G字头高铁将开进温州

　　温杭两地间 一天内轻松来回

　　宁杭甬高铁开通后，温州和杭州之间将首次开行高铁。从杭州到宁波是杭甬高铁，宁波到温州转入杭深线后，原来的动车也提速为高铁，因此全程时间缩短到两个多小时。

　　以每天最早一班到温州的G7659为例。7：00杭州东出发，经停绍兴北，8：01到达宁波东站，到达温州南站的时间为9：45，全程约为2小时45分钟。

　　温州到杭州的高铁开行，不仅意味着温州人赴杭可以一天之内轻松地来回，更意味着，温州北上至长三角，甚至北京，都将经由这位速度超凡的“钢铁侠”大举提速。

　　目前，温州南站北上的列车除开往沪、杭、甬之外，还有开往南京、合肥、淮南、六安、徐州和北京。比如合肥至温州南的两对高铁，经合宁(合肥-南京)客运专线、宁杭(南京-杭州)、杭甬(杭州-宁波)高铁及杭深线(杭州-深圳)运行，停靠温州南站；从上海、淮南等地开过来的高铁，经沪杭高铁、杭甬高铁、杭深线抵达温州南站；由南京开往温州南的高铁，将沿着宁杭甬高铁线，将时间从原来的7个半小时缩短至3个半小时。

　　同样令人期待的是，除“北上”的时间缩短外，今后市民“南下”也将变得更快捷。

　　据悉，今年底前，厦深高铁有望建成通车。该铁路将沿海铁路线向南延伸至深圳等地，意味着温州市民坐高铁或动车就可直达深圳。届时，温州到深圳时间，预计将从目前的20多个小时，缩短至6个多小时。

　　预计有6列“G”字头列车“到”温

　　据业内人士透露，新的铁路运行草图正式运行时可能会有微调，但从铁路运行草图可发现，宁杭甬高铁开通后，杭州、合肥、淮南等城市将开通往返温州的“G”字头高速列车：

　　如合肥至温州南G7664/1 G7662/3次、G7668/5 G7666/7次2对(经合宁线、宁杭、杭甬高铁及杭深线运行)；淮南东至温州南G7669/72/69次0.5对、苍南至淮南东G7670/1/0次0.5对(经合蚌高铁、合宁线、宁杭高铁、杭甬高铁、杭深线运行)；杭州东至温州南G7659/G7660次1对(经杭甬高铁、杭深线运行)，加之北京至福州的G55等G字头列车，估计有6列G字头车经过温州。

　　18趟D车时速或提至250公里

　　据了解，“7·23”动车事故前，D车按250公里时速运行，之后开始降速，设计限速250公里/小时的线路，降至200公里/小时，设计350公里/小时线路的按300公里/小时运行。

　　目前，又有消息传出，新的运行图实施，沪杭、宁杭、杭甬线将有18趟动车提速到250公里/小时。一位网名为“宁波值班员”的业内人士分析，当前D车的主力车型有CRH1和CRH2两种车型，CRH1有A、B、E三种系列，设计最高速度250公里/小时，持续运营速度为200公里/小时，而CRH2车型有A、B、C、E四个系列，标称时速200公里至300公里不等，其中CRH2C的标称时速达到了300公里。此次提速至250公里动车应该基本上以CRH2A或CRH2B以及改进后的CRH1型动车组为主，跑250公里/小时是完全没有问题的。

　　而值得注意的是，刚出炉的运行草图显示，宁杭甬高铁开通后，有8趟从温州南始发(终点)的D车将经由高铁线运行：

　　1.徐州东(徐州)至温州南D5431/D5432次1对改经由杭甬高铁运行；

　　2.合肥至温州南D5454/1 D5456/7次1对改经由杭甬高铁运行，同时缩短至南京终到、始发，车次改为D5451/D5456次；

　　3.温州南至合肥D5466/7次0.5对改经由杭甬高铁运行，同时经合蚌高铁延伸至淮南东终到，车次改为D5466/7/6次；

　　4.淮南东至温州南D5455/8/5次0.5对改经由杭甬高铁运行；

　　5.苍南(温州南)至六安D5482/3 D5484/1次1对改经由杭甬高铁运行；

　　6.杭州至温州南D5587次0.5对改经由杭甬高铁运行，同时经宁杭高铁延伸至南京南始发；

　　7.温州南至杭州D5586次0.5对改经由杭甬高铁运行，同时经宁杭高铁延伸至南京南终到；

　　8.南京至温州南D5589/D5590次1对改经由杭甬高铁运行。

　　高铁和客运专线有何不同？

　　那么，高铁线路和客运专线有何不同？

　　铁路部门资深人士称，两者在设计上的不同涉及很多专业领域，且较为复杂。但普通市民可以根据轨道的不同，来对二者进行直观区分。

　　“高铁属于无砟铁路，甬台温铁路等客运专线则是有砟铁路。”该人士解释，所谓“砟”，就是铺在铁轨上的碎石、煤渣等。

　　动车车型会发生什么变化？

　　甬台温铁路运行新一代G字头高铁列车后，现在的动车车型，将发生什么变化？

　　此前，杭甬高铁联调联试时，曾投入CRH2-061C、CRH380AL(又称CRH2-380)等型号的动车进行测试。目前，尚未有明确消息称今后运行在甬台温铁路上的G字头列车，究竟为何种车型。

　　但铁路业内人士称：“比较肯定的是，会运行CRH2型号的动车，这是目前较为适合在高铁上运行的动车型号之一，具备提速至300公里/小时的条件。”

　　甬台温铁路现在运行的多为CRH1型号的动车，最高时速为250公里。这两种车型在外观上大同小异，但在座位设计上有个明显区别：CRH2的座位可以前后旋转，而CRH1的座位是固定的。

　　借力高铁

　　“一游两城”更便捷

　　据悉，京沪高铁全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接“环渤海”和“长三角”两大经济圈，沿线四省三市人口占全国的四分之一，是一个需求旺盛的中高端旅游市场。

　　游上海、游北京历来是温州老年群体中热门线路，以往都是单个城市分别游，高铁一旦开通，上海到北京约需6小时，它可以让老年人同时游上海、北京两城更加便捷。

　　时下有旅行社利用此契机，推出“一游两城”新线路。“这样的产品温州之前是没有的，我们刚刚调整出8天‘游上海玩北京’高铁线路。”温州欣安旅行社相关负责人如此表示。此外，上海、北京两地是高校聚集之地，旅行社考虑高考后很多学生会先期去考察一下大学，因此也可能通过高铁线路出游。至于究竟会有多少人选择高铁，还有待市场检验。

　　此外，6月1日实施的动车票实名制也让旅行社有点犯愁：“实名制后，我们必须先销售旅游线路，然后再拿报名客人的身份证去买票，这样带来两大难题：一是万一买不到票，可能会遭客人投诉；二是如果客人有特殊情况不去了，无法将这张票转让给他人。”一旅行社业内人士表示，尤其是散客团，以往都是旅行社事先留票再收客，现在行不通了，报名动车游的市民须提早预订。

　　高铁沿线的新景点有望成行

　　有媒体报道京沪高铁将催热沿线旅游，温州旅游业内人士对此表示不能一概而论，具体要看沿线城市是不是优质的旅游目的地，高铁沿线的旅游产品要根据不同的对象群进行开发。

　　在温州海外旅游有限公司国内部负责人陈丽看来，高铁沿线的山东是一个值得开发的旅游目的地。她介绍说：“像济南泰山，原先我们一直不把它作为主要线路推介，该线路只适合做一些小包团，飞机的成本比较高，单程全价1100元，旅行社的折扣价8折后为910元，而且每天只有一个航班，非常受限。改乘高铁的话，成本就下降了，按公里数，高铁的费用约400元。”

　　温州康辉旅行社相关人士也表示，山东是比较好的旅游目的地，像山东枣庄也是一个很不错的景点，有名扬四海的“铁道游击队”等，下一步都将因高铁的便利而成行。该旅行社准备在高铁开通后去考察高铁沿线城市的一些新的旅游景点，比如他们看好江苏常州关于动漫主题乐园的新景区等。

　　“我们最近会把高铁地图打印出来仔细研究，商量确定几个重点打造的景点。”温州海外旅游有限公司国内部相关负责人向记者表示。

　　“北京游”选择高铁不占优势

　　高铁通车后，温州人赴京，又多了一个选择。不过，与乘飞机去北京相比，高铁的票价加上温州出发需要中转的费用，整体交通费用及时间速度上并不占优势。温州康辉旅行社相关负责人给记者算了一笔账：目前高铁票价尚未公布，业界推测其票价可能需600多元，加上温州至上海中转的动车票价接近200元，那么去北京单趟的价格就在800元左右。这样的价格和目前北京团的机票价格差不多，并没有太多的优势。而在时间上，京沪高铁所需的时间约为6个小时，加上去上海的时间4个半小时，整体时间就达10个多小时。

　　不过，温州海外旅游有限公司国内部相关负责人认为：“高铁开通之后，对于团队的北京游会有很好的带动作用。”

　　该旅行社目前的北京团队游基本上以火车为主，火车团从温州出发到北京需要30多个小时，需在火车上过两夜，高铁开通之后，旅行时间就可以省去约20个小时了。当然，选择高铁的旅游线路，成本相对会高些，对于有时间长线旅游的人，选择火车出行价格会便宜一半。