“动巴”有时空车来回 “水巴”高峰得排队等候

　　温州网讯为方便市民出行，温州市交运集团近日新辟快捷“动巴”专线，往返于温州市区南浦站与火车温州南站。至此，温州已陆续开通了社区小巴、水上巴士和“动巴”专线。“三巴”的运营情况如何？市民对这几种出行方式是否埋单？记者昨进行了走访。

　　“动巴”专线：有时候空车去空车回

　　“动巴”专线于7月11日正式开通，市民可乘坐该专线客车从“南浦站”(南浦五区附近南浦路上)直接到达火车温州南站。“动巴”专线票价10元，全程14公里，用时25分钟，沿途不设停靠站点。首班发车时间“南浦站”与“火车温州南站”均为下午3时，末班发车时间南浦站为晚上10时，火车温州南站末班为晚上11时10分。

　　昨天下午3时，在动巴始发站南浦站，这里的动巴站牌和普通公交车站牌一样大，并不显眼。站牌上没有写发车时间，同样的情况也发生在火车温州南站的“动巴”站点。

　　“动巴”司机张师傅介绍，开通至今，白天乘客少，基本上一趟车只有一二个人，有时甚至是空车来回。记者昨天下午体验时，同样是空车来回。不过，张师傅说，晚上7时过后，从火车温州南站前往市区南浦站的客流量会多一些，而且，时间越晚坐“动巴”的人越多。据悉，从火车温州南站始发的公交车除了78路在晚上11时停止运营外，其他班次都在晚上8时之前陆续结束运营。

　　记者在火车温州南站随机问了12名出站乘客，仅1人听说过“动巴”。据了解，目前“动巴”每车每天要在南浦站和火车温州南站往返5趟，日均总乘坐人数在100人左右。

　　市民反映

　　　线路有点单一，有些乘客想坐坐不到

　　有市民说，动巴挺快捷的，唯一的遗憾是线路太单一了，有些人想坐坐不到；有市民建议，从火车温州南站出来，如果多个乘坐“动巴”的指示牌会更好些。

　　对此，市交运集团城东公交第三分公司经理余文辉说，由于“动巴”刚上线运营，他们暂不考虑对“动巴”的线路、发车时间等做调整。他解释，当初不在“动巴”途中设置停靠站点，是考虑到车辆从始发站出来可能已满载，中途不方便乘客上车，另外也是为了能让车上乘客更快到达目的地，“不过，在实际运营过程中，要是车上有空位，途中遇到市民拦车，也是会停车让市民上车的。”

　　社区小巴：日均2000余人次搭乘

　　4月底，社区小巴1号线(江滨线)上线运营，线路共有10辆便捷电瓶小巴，实施不定线、不定点、招手即停的灵活多样模式运营，票价为每人3元。社区小巴开通后，得到市民的普遍好评，上月底，社区小巴2号线(南汇)、3号线(水心)也相继投入运营，沿用了1号线的运营模式。

　　余文辉说，1号线运营初期，每车日均乘客在50人左右，随着市民对社区小巴的了解，目前稳定在120人左右，“要是把2号线、3号线一起算，一辆车日均运载80人左右。3条线30辆车，一天总共2000多人次。”

　　市民反映

　　　车子不封闭，特殊天气会影响舒适度

　　家住市区东明锦园的郑阿姨说，社区小巴解决了她往返菜市场的问题，很方便。不过，她也有一个建议，“高峰期的时候，乘客多、车辆少，往往供不应求，在那里等许久才有车。”她希望能适当增加车辆数量。也有乘客担忧，如果遇到高温、暴雨或者冬天的低温天气，乘坐不封闭的社区小巴，舒适感会很差。

　　对此，余文辉说，已经在小巴两侧安装了透明挡风遮阳的卷帘布。此外，公司正在和小巴士的制造厂商沟通，希望能研制出一款封闭式的小巴，改善市民的乘坐舒适度。另外，目前暂不考虑增加线路上运营的小巴数量。

　　水上巴士：近百乘客排队等候

　　7月5日，水上巴士上线试运营，线路为小南门码头至南塘风貌街码头，半小时一班船，票价3元。8月1日正式运行，线路将调整为小南门码头至南白象码头，途中经停南塘码头与附一医新院码头，班次为1小时一班，票价为每人5元。水上巴士试航首日，送客约1200人次，九成是中老年人和孩子，多为体验游。

　　昨天上午10时许，记者在小南门始发站看到，近百名乘客在排队等候乘坐，还是以体验游为主。家住小南门码头附近的胡老伯平时喜欢一大早去白鹿洲公园晨练，以前都是坐公交或者步行去，现在可以选择水上巴士了。他先乘坐到南塘风貌街码头，再步行至公园，“相比单调的公交或者徒步，选择水上巴士更有意思。”

　　市交运集团城西公交有限公司副总李敏介绍，试运营首日，乘客人数出现高峰，此后恢复平稳。据他们统计，目前水上巴士的日均上座率在七成左右，日均客流量在700到800人次，乘客还是以体验为主。

　　市民反映

　　　南塘停靠点附近希望设立公共自行车点

　　有市民提出，假如南塘停靠点附近设有公共自行车点，那会更加方便市民的出行，可以让水上巴士真正融入市民生活，成为一种出行方式。

　　对此，鹿城区公共泊位管理服务中心负责人称，他们接到市民的建议后已经向鹿城区政府反映。