《南怀瑾的商业智慧》书摘之五：谈资本运作
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1988年底，南怀瑾在和家乡来人谈论金温铁路建设时曾说：现实世界的事，都是要资源和人力结合才可成功。从中运用资源和人力的，便是用来沟通流动的货币——钱。有句古话说得好，“无钱休入众”，现在我们需要的更是钱。过去7次未成，也就是缺一个钱字。金温铁路能否建成，钱是关键。南怀瑾并不是大企业家，他答应投资建设金温铁路时究竟有多少钱？这钱从哪里来呢？这是大家所关心的问题，也是许多人的疑问。
1992年9月10日，金温铁道开发有限公司董事李素美、金温铁路合营公司董事陈定国、王伟国到杭州洽谈金温铁路项目时，南怀瑾先生通过录音让他们带话给浙江领导说：(大家)第一担心的大概是钱，你问我钱在哪里？告诉你不要担心，既然我答应了就要做，世界上的钱是人找的，至于其他的钱贷款向哪里贷再讲。
其时，南怀瑾先生是胸有成竹，他有一系列创新的资金运筹设想理念和操作方案。
南怀瑾先生曾说：“国家不怕穷，就怕人们贫穷的观念不转变，人民的观念主导着一切。如果开放过早，中国就会变成地方诸侯经济，老百姓就会一切都向钱看。中国只有一步步计划开放，集体制可以为国家经济发展出巨大的利益，那样，中国就会真正走向富强。”要做到这一点，首先就要有与时俱进的现代观念。
作为一个时代的智者，南怀瑾先生十分清楚地意识到财富时代转变观念的重要性，他十分明白，在企业的现代化经营过程中，有时候观念的确比资金更重要。观念上落后一步，便会步步落后，从而最终丧失发展的先机。一个优秀的企业领导人，不仅要有超前的战略眼光，还必须带头转变观念，从旧有的观念和制度中解放出来，只有这样才能打破束缚，创造出一片新天地。为了建设金温铁路，特别是筹措建设资金，他呕心沥血，设想过许多方案。
早在1988年12月，温州市计委主任章华表和副主任陈敬之第一次到香港拜访南怀瑾时，双方就合作建设金温铁路进行交谈。当时南怀瑾先生就提出成立铁路银行的设想，希望以信用社的形式成立铁路银行，加快资金周转，发行股票，存放款。
1989年，浙江省驻温州办事处处长李景山前往香港和南怀瑾先生商谈金温铁路投资建设时，南怀瑾先生就指出：投资铁路就犹如播种种子，这个周期是很长的，只有到了铁路建成的那一刻，才可以逐渐收回新种，这是一个相当于抛砖引玉的做法。所以，在准备开工建设铁路时，就应该采取资本主义股票上市，以及与社会主义大胆合作的双重办法，鼓励那些铁路沿线的人们来购买股票，逐渐使这个铁路公司成为地方性的人民的公司。
在谈话中，南怀瑾先生还提到，与其求人不如求己，何妨设计向全线利益所及的28个县，1295万人口，自动自发如宗教性化缘募捐，各输一日所得，或一月所得，甚至发行预购股票(不是公债)的办法，筹集资金。引进外资(侨资)合作，成立铁路公司，首先辅助金温铁路全线所经的乡村或县市，预计必须设立站头的重点地区，给予工农商业小额贷款，把地方经济活跃起来。然后，结合全线所经过的全民力量，分段开工，辅导协助修建铁路。
1991年11月8日，温州市委书记孔祥有和计委主任章华表到香港拜访南怀瑾先生，南怀瑾先生又一次提到，这条铁路开工了，我要力争由省里、温州、我们三方面合起来，我要弄到股票上市。上市不是资本主义做股票的办法，我们要卖给沿线的老百姓啊！换句话，我们铁路完成了，这条铁路不是归我们的，也不是我们公司的，但这个公司还存在，这个公司等于整个公家的，温州市或者浙江省同老百姓合作。我倒可以退出来，只要事业做成功，成功不必在我呀！
南怀瑾先生还说，我们要做生意赚钱，拿一亿多美金在香港玩金融，半年以内，若运气好可以变成二三亿呀！不必跟着玩20年，以后再收回投资铁路的成本。修铁路是做社会福利，那就不是做生意的道理了。可是我们要把做生意、做贸易的精神放进去。在这次谈话中，南怀瑾先生提到，当初温州同乡来谈金温铁路建设时，他曾让订一个上海船用码头，结果对方没有眼光，没有气派，不给订。如今已经涨价三十多倍了。无论是做生意也好，为国家也好，涨了总是好事。他认为国内干部的观念现在还要变，大家做干部，做公务员都做习惯了。替公家办事，没有现代思想了。
南怀瑾先生指出，国家开放了，如果人们只学会了擦口红、穿西装、打领带这些表面东西，而本质的观念上却没有改变，那么国家发展必然会受到影响。反之，如果有良好的法律和道德来规范约束，那么人们必定会养成良好的习惯，传统观念也会随之改变，那么，不出十年，国家就会有大的发展。
南怀瑾先生还说：“有许多东西，都要慢慢改，转移这个社会风气才是对的。”因为有这些创新的理念支撑，后来才有南怀瑾先生倡导金温铁路建设的新篇章。在资金运作方面，南怀瑾先生也希望通过创新来实现。他的第一个创新设想就是海外融资，向国外银行借贷来修建铁路。
根据1990年2月25日浙江省铁道公司和香港联盈兴业公司签订的中外合资经营金温铁路的协议书规定，合资公司投资金温铁路的总额初估为1·63亿美元，注册资金不少于总额的1/3，约5433万美元。出资比列：浙江20%，外资80%。注册资金以外的1·0866亿美元贷款资金，以合资企业担当债务人，向海内外银行贷款。1992年2月26日双方正式签约时，投资总额调整为1·72亿美元，注册资本为5733万美元，注册资本以外银行借款11567万美元。
在最初的合作意向书中，浙江政府希望外资方能在境外筹措80%的贷款资金，贷款的各种费用加利息在内，年利率不超过6%，还款期在10年以上，宽限期不少于4年。在此条件下，向浙江省人民政府申报，要求国务院特批，由国内银行对外担保，并由浙江省政府反担保，合资公司以自有资产向浙江省作抵押。在正式合约中，还款期调整为15年，宽限期5年，年息及以中国银行向境外贷款银行担保等原则不变。
伴随着现代企业的市场化和国际化的加快，各种创新也日渐受到人们的重视。我们可以毫不夸张的说，创新不但是现代企业持续发展的动力和源泉，更是一个国家屹立于民族之林的强劲后盾。没有创新，我们的企业就走不出“国门”，更遑论走向世界。但怎样创新，也是一个需要用商业智慧去解决的难题。在今天看来，到海外融资是一件很正常的事，但在当时思想相对保守的时代背景下，这无疑是一个新的开拓。
南怀瑾先生为此组织成立贷款小组，并与国外银行进行联络谈判。他们先后与法国、瑞士、美国等多家银行联系探讨贷款事宜，最后，在诸多海外银行中，选中了美国摩根史坦尼银行。为了获得这家银行的贷款，南怀瑾先生又带领手下做了大量工作，并最终取得美国摩根斯坦尼银行核准12亿美元贷款。遗憾的是这笔贷款最后由于中国银行浙江省分行不肯担保而放弃。
在金温铁路修建过程中，南怀瑾先生还创新提出发行股票的建议。1992年6月10日，铁路公司进行开会研究，完全采纳了南怀瑾的意见，初步确定发行A种记名普通股票，每股面值10元，计3000万股，分三期公开发行，每期发行1亿元。第一期为合营公司成立一年以后，铁路部分资产已经形成；第二期在金华至缙云或丽水段建成经营时；第三期放在全线基本竣工即将投入营运前发行。
这一次，南怀瑾先生同样做了大量工作，这个结论也取得上海万国证券公司协调支持。此外，他还特意托人请美国丹佛市和西雅图市两家投资公司的专业人员对金温铁路做了上市分析，最后得出的结论是可以在美国上市，并且预计能吸收大约7000万美元的资金。尽管如此，很多人并不认可。当时中国改革开放的程度并不深入，国内股份试点改革虽已加快，但股票仍然是一个新鲜事物，其发展还需要一个漫长的过程。金温铁路发行股票必须跟着整个国家的形势走。发行股票上市的事在今天看来，是可行的，但在当时也只能慢慢设想，逐步实现。
南怀瑾先生听闻此信息后，又提出了新想法：那就是准许发行金温铁路储蓄券。一则可以吸收温州等地过快发展的个体户游资，以安定社会经济。二则使铁路建成之日，即将该铁路归之于国家人民所公有。此设想筹资让后来被温州市政府移用。温州市为了筹措金温铁路配套设施建设资金，意欲通过募捐和发行奖券来筹集资金，使之与金温铁路同步建成，发挥效益。然而在组织、宣传的实施过程中没有说明清楚，致使部分人士将配套设施与金温铁路本身之建设混为一谈，不少陌生人的给南怀瑾打电话，纷纷告诉南怀瑾说自己也帮忙捐修了铁路。来电的有温州当地的个体户，也有身在海外的华侨、华人，尽管有人捐钱并不是坏事，但此事对南怀瑾和香港联盈兴业有限公司来说却造成误会，让人怀疑南怀瑾没有钱还倡导修铁路。最后，温州市政府在1993年3月20日的《温州日报》发表马云博副市长答记者问，声明筹措资金之动因、名义、用途，才使事情得以清晰。
本文转自：温州网
