温州现史上最窄人行道：0.24米 只够踩上一只脚

　　此处人行道宽0.24米

　　温州网讯 近日，市民郑小姐反映，温州市区横河南路(体育中心北侧围墙外)的人行道很窄，人行道上种上了树并立着很多电线杆，且四周停满了车辆，行人根本就无法行走，“几乎可以算是温州最窄的人行道了！”

　　昨天，记者走访市区多条道路发现，这样的人行道并非个例，为何有这么窄的人行道？是什么原因造成的？是否符合规范？

　　【热问题】

　　记者亲历

　　人行道走着走着就没了

　　在横河南路，记者看到两侧的人行道上只有两三个市民行走，而多数的行人走在机动车道上。“人行道太窄了，根本没什么人在上面走。”在横河南路上的经营户孙小姐说。

　　记者顺着横河南路的人行道自西向东行走，原本可以两个人并肩走的道路，大约走了5分钟后，便只能容一人行走，再走上个两三分钟，只能单脚站立了，再往前走，人行道与台阶处最终并道合一，没了。

　　通过卷尺测量，横河南路的人行道宽度一般约为1.2米，但最窄处只有半个彩砖的宽度，约为0.24米，只够成人一只脚落地。有行人称之为：“史上最瘦人行道”。

　　时宽时窄时断时续

　　横河南路的两侧停满了车辆，中间只够一辆车行驶，不少行人就穿梭在车辆之间。“嘟嘟嘟”一辆车按起喇叭，前面的行人便自觉向两侧靠边，记者看到其中有一位市民一脚踏在人行道上，一脚踏在了机动车道上。

　　同样的情况发生在麻行小区旁的小路——水窟头，也就是百里路小学的操场外围，一圈的人行道几乎全被车辆占据，半个车身爬上人行道，行人连侧身的地方都没有。

　　记者在市区先后走访了民航路、学院路、飞霞北路等地，发现这些路段的人行道时宽时窄、时断时续。同在一条人行道，大的地方可以停下一辆车辆，小的却只能站上一只脚。

　　树池让小道更窄

　　记者观察到，体育中心北侧围墙外的人行道上，几乎每隔5米就有一棵树，树池直径大约有50厘米，使得原本就狭窄的人行道更加难以行走。“看到有树的时候，就侧身过。”横河南新村居民张老伯说。

　　除了树、垃圾桶、电线杆等公用设施外，在其他路段，记者还看到了晾衣架、垃圾等堵在人行道上的情况，行人无从迈腿，只能换道。

　　【冷观察】

　　标准明确

　　宽度标准至少2米

　　我国2012年发布的《城市道路工程设计规范》中规定，人行道宽度必须满足行人安全顺畅通过的要求，并应设置无障碍设施，人行道最小值为2.0米。

　　市住建委2012年编制的《温州市市政工程设计导则》中关于“道路”的规定明确：主、次干路人行道宽度＞3.0米；支路人行道宽度＞2.0米，人行道断面应留有设施带的空间。根据标准，民航路属于主干路，横河南路及水窟头属于支路。

　　可以看出，无论是按照国家规定还是地方标准，人行道的宽度设置至少需要2米，显然，以上几条我市的“超瘦”人行道都没有达到标准。

　　专家分析

　　只能“委屈”压缩人行道

　　虽然人行道窄，但道路本身确实就不够宽，一方面是客观现实的制约，另一方面是居民出行受影响，这样的矛盾如何调和？

　　市城建设计院副院长、高级工程师吴延平说，人行道达不到标准，原因很多，有的是因为道路本身宽度受限，尤其是小区内，考虑到机动车的行驶，只能“委屈”压缩人行道，就比如横河南路；有的还涉及到拆迁问题，因为拆迁难以推进，也影响了道路建设，民航路就属于这种情况。这些情况一般出现在老城区，新道路在建设时都要求严格按照相关标准。

　　吴延平提供了一种改造树池的方案，就是让树池与人行道地面保持同等高度，形成一个平面，这样就增加了可行面积。还可在树池上面覆盖一个零高差的护树板，同样能让植物根部透气。

　　部门回应

　　可能纳入改造工程

　　采访中记者了解到，道路审批由发改部门负责，新建、改建、扩建由住建部门负责，道路管理由城管部门负责。

　　市住建委负责人说，如果人行道走着走着没有了，行人势必会去非机动车道或者在机动车道上借道，造成混行、拥堵。他表示，如果人行道因为过窄而严重影响居民的生活出入，带来安全隐患，是有可能纳入改造工程的，不过需要综合考虑各方条件。

　　鹿城区城管与执法局工作人员则表示，如果发现人行道被违规占道行为，他们将及时做出处理。

　　市民声音

　　管理得当，窄也有窄的味道

　　市民郑老伯来电说：“我们老人家喜欢饭后散步，求条连续、不中断的人行道。”

　　有留学经历的王女士说：“一些发达国家大街上人行道一般都很窄很窄，有的街上还没有非机动车道，自行车就在人行道上骑，这是国外汽车普及以后，根据多年实际情况对街道进行改造而形成的。现在温州私家车很多，加上公车和公交车、出租车，人均拥有汽车率并不亚于发达国家。汽车多了，自行车和行人少了，自然要把路多留点给汽车。其实只要人行道管理的好，窄也能窄出味道来。”

本文转自：温州网