水上巴士十问

　　水上巴士十问

　　水上巴士为何选择从小南门到南白象这条线路？哪些气候条件下会考虑停航？定位究竟是出行还是观光？水上巴士即将试航，昨天，市交运集团相关人士就市民关心的话题，一一作答。

　　1、为何选择从小南门到南白象这条线路？

　　答：此前比选的线路有好几条，包括建议者吕畅提出的从南塘到世纪广场的那条线路。但经过实地考察发现，很多线路目前不适合水上巴士运行。因为这些线路上的桥面太低，很多桥是几十年前造的，坡度很平，以前的乌篷船可以从桥拱穿过去，但水上巴士船身较高，根本无法通过。所以选择了目前这条线路，这条线路对陆路交通而言，本身也是繁忙的，从缓解交通拥堵而言，也有必要。

　　2、汛期河面上涨，船只会否发生碰桥危险？

　　答：我们之前也考虑到这一点，实地察看了线路上的所有桥梁，桥面离河面最低的是2.6米。原先厂家给我们提供的船身高度是2.4米，船顶与桥面只有20厘米的空间，一到汛期确实可能会发生触碰的危险。经过一些专家的研究，我们让厂家设计时将船高降为2.2米，再加上船体本身吃水，腾出至少40厘米的空间。专家认为这个空间，即便再大的汛期到来，也是足够安全的。

　　3、终点站初定附一医新址，如今为何增设南白象老街？

　　答：在线路安排上，我们收到一些市民的意见，他们认为将终点站设在附一医，问你去哪里，说是“去医院，去医院”，不太好听，所以我们增设了南白象老街这个站点，这也是考虑到老百姓的接受能力。另外，也方便了南白象居民的出行。

　　4、哪些气候条件下会考虑停航？

　　答：台风天、雾天、特大暴雨等情况下，都有可能停开。

　　5、船的时速仅20～30公里，为何不考虑提速？

　　答：船的设计时速，确实可以根据需要进行提升，但我们控制在这个范围，是有所考虑的。一是两艘船对向开，中间肯定会有交汇时刻，如果时速过快，两艘船排开的水波会形成更强的冲击，对航行不够安全。此外，两岸一些居民会在河埠洗刷物品，时速过快排开的水波，对他们的生活也有影响。

　　6、一天航行时间总共有11个小时，为何只有10个班次？

　　答：船舶每天至少得加一次油，加油点在德胜桥附近，有专用加油车在岸边等候。所以虽然每艘船从上午7时航行到晚上6时，每隔一小时发班，理论上一艘船能运行11个班次，但算上加油时间，最多一天只能运行10个班次。

　　7、每天的运行成本有否做过核算？

　　答：每艘船一天最多开10趟，就算趟趟满员，试航期间票价3元，核载30名乘客，一艘船一天最多收入900元。而燃油费、人工费、维护费相加，基本是亏损运作的。具体亏损多少，还得等实际运作过来看。

　　8、水上巴士定位是出行还是观光？

　　答：我们是作为改善交通拥堵而推出水上巴士的，因此它的定位主要还是出行，毕竟高峰时段，坐水上巴士比坐汽车要节省时间。此外，它附带有观光功能，比如可以将沿途经过的老桥做成一个“桥文化”品牌，这些桥都积淀着很深的温州历史。

　　9、两艘船一天最多输送600人次，有人担心会昙花一现，你怎么认为？

　　答：对总体而言，或者作用不够显著，但对部分需要出行的市民而言，可以解决他们的需求。希望市民能逐步改变出行习惯，尽量减少开车，如果今后能发展到一天几千人的客流，那肯定对治堵大有好处。我个人对这个项目还是看好的，作为新的公共交通工具，当然还需要市民的支持和参与。

　　10、接下来是否会增加线路或船舶？

　　答：今后如果运行成熟，客源充足，或许会考虑这一问题。但即便要增加，也必须得先解决两个前提条件，一是刚才说到的桥面过低这一问题，需要有关部门牵头进行改造；二是缺乏一片水域作为船舶集中停靠的站场。