温州直航欧洲新跑道试飞成功 12月底可直飞罗马

首架民航客机新跑道起飞 陈铮铮摄

从试飞客机上俯瞰机场全貌  陈铮铮摄

从试飞客机上俯瞰远方的海  陈铮铮摄

　　温州网讯 今天清晨5时53分，中国东方航空公司的一架波音737-700客机从温州龙湾国际机场的新跑道起飞，开始了新跑道试飞任务。这也是这个可以直航欧洲的新跑道通过竣工验收后迎来的首架民航客机。有关经济专家认为，新跑道的启用将为振兴实体经济，推进赶超发展提供更便捷的国际航道。

　　据航空专家介绍，常规情况下，机场新跑道在投用前，都要对其进行校飞和试飞。此次试飞属于不载客实地验证，主要是测试新跑道的各项特性，包括新跑道飞行程序、新增通信导航和目视助航等设施设备运行情况，新飞行区道面、标志标记的设置情况，以及滑行路线、机场净空等综合情况。

　　记者随试飞客机进行了全程体验。从高空中往下看机场飞行区，新跑道明显比老跑道长出一大截，崭新的水泥面清晰可辨。在随后的近两小时内，试飞客机不断重复下降、低空飞行、高速爬升、空中盘旋等动作，进行各项程序测试和验证。早上7时46分，试飞客机平稳地降落在机场新跑道上，标志着此次新跑道试飞获得成功。

　　民航华东管理局一名专家告诉记者，此次试飞中还验证了全球导航卫星系统，今后温州龙湾国际机场可以使用该系统。“比起目前的地面导航台导航，全球导航卫星系统可以让飞机飞行精度更高，因为地面导航会受到风速、驾驶员操作等影响。”该专家说，目前华东范围内只有一半的机场使用全球导航卫星系统，但这是今后发展的趋势。

　　记者了解到，机场新跑道试飞成功后，试飞报告将上报民航华东管理局及国家民航局，经过国家民航局组织行业验收后，新跑道便可正式启用。届时，老跑道将作为平行滑行道运行，从而结束机场通航二十余年来没有平行滑行道的历史。

　　新跑道启用市民有什么福利？

　　安全更有保障

　　相比较目前2400米长的老跑道，新跑道有两套ILS系统，而老跑道只有1套ILS系统(飞行机师在不看外界的情况下降落时，凭借该系统可将飞机最低指引到距地面60米高度，俗称盲降)。

　　也就是说，新跑道投入使用后，机场跑道由原先老跑道的单向仪表着陆系统变成双向着陆。使用双向盲降系统，可适应更多复杂天气条件下的飞行；加上RNP APCH飞行程序，将为机场提升安全裕度提供更强的技术支撑。

　　“在新跑道上起降感觉很好，最低在新跑道上方低空飞行时高度只有1米，最高为5500米左右。”执飞此次试飞任务的机长周骊源说，新跑道双向盲降，加上导航设备进一步得到提高，安全上也有了更好的保障。

　　飞机正点率提高

　　今年以来，温州龙湾国际机场航班起降架次、客流量均以20%的速度增长。截至8月，机场共已保障航班3.9万架次，客流量已达443.15万人次。目前，2400米的老跑道，每天承担了约180架次起降航班的容量，已接近极限。

　　而新跑道的正式启用，必将会提升机场的小时起降容量。目前，机场方面已配合民航主管部门开展新一轮容量评估前期工作。这意味着以后龙湾国际机场单位小时内起降的航班会更多；也就是说，飞机“排队”起降现象将减少，从而提高航班正点率。

　　温州机场集团相关负责人说，待飞行区改扩建工程完工投用后，机场可满足年旅客吞吐量2000万人次的运行保障需求。

本文转自：温州网