从“浙南天路”聊开去，温州“速战”堪比励志大片

浙江新闻客户端 2023-01-07 10:28:59

　　1月4日，景文高速正式通车。在温州西部山区的文成县境内，3条高速公路终于联结成网，从此山不再高路不再远。

　　20年前，同样的激动人心。2003年，甬台温高速温州段全线建成通车，这是温州的首条高速公路。“过江摇橹、出门摆渡”的温州，从此有了一条通往外界的快速通道。

　　20年，弹指一挥间。对于温州的高速路网来说，已经发生了翻天覆地的变化：截至景文高速开通，温州高速总里程达到了608公里。从曾经的全省垫底，跃居全省第二。

　　温州“高速”前行的背后，是温州人对改善交通的不懈努力。

　　景文高速

　　“高速梦”有多远？

　　道路之于城市，如同血管脉络之于人体。道路通畅，则城市健康。而高速公路，则是其中的主动脉。

　　温州三面环山，一面临海，地理环境相对封闭。历史上，温州交通以瓯江、飞云江以及鳌江的水运为主，素有“水路一条”之说。公路发展相当滞后，严重制约着地区经济发展与对外交流。

　　交通建设起步晚，而市场经济起步早。两者的“错位”，催生了庞大的在外温州人群体。温州人在外经商、办厂，如何让“外流”的GDP回归，温州人经济变成温州经济，考验着地方政府的智慧。

　　以破釜沉舟的决心，温州要打通任督二脉。1998年，温州成立了以市长为总指挥的温州市高速公路工程建设指挥部，甚至把指挥部设在了建设现场。

　　温州大桥

　　当时，在建的甬台温高速创造了两个纪录：1998年，全长17.1公里的温州大桥建成通车，这是当时浙江高速公路最长桥梁；2000年，甬台温高速乐清段湖雾岭隧道通车，全长4116米，是当时浙江省最长隧道。

　　湖雾岭隧道

　　甬台温高速的建设，实现了温州高速公路零的突破，初步迈入浙江“四小时交通圈”。此前，温州人去杭州要经环山公路，一路翻山越岭，少则十三四个小时，一旦堵车往往要一两天。

　　“浙南天路”有多难？

　　景文高速地面高程50到1000米，被称为“浙南天路”。其实，温州境内的大多数高速称之为“天路”都不为过。

　　温州的高速桥和隧道，总是不断刷新浙江的记录。诸永高速括苍山隧道将全省隧道记录拉长到了7.9公里。金丽温高速有“桥隧俱乐部”之称，景文高速桥隧比80%。瑞苍高速桥隧比更是达到了87%，是浙江在建桥隧比最高的高速公路。截至2021年底，温州建成的桥梁和隧道长度均居全省第一位。

　　诸永高速温州段延伸线

　　还有“国际级”难题——软黏土地基处理，在温州尤为突出。甬台温高速温州段137公里，需处理软地基62公里，其中平苍段软基厚度达60多米，且土质含水量达70%。

　　近乎苛刻的地质条件，带来了高昂的造价。这两年，温州高速公路每公里平均造价在3亿元左右，远超浙北平原地区。其中，在建的金丽温东延线每公里造价近5亿元。

　　“温州速度”有多快？

　　再难也难不倒敢想敢干的温州人。

　　截至2017年，温州建成高速总里程297公里，构建了市区到各县“两小时交通圈”、全省“四小时交通圈”。这样的成绩对于温州自身来说已难能可贵，但横向对比全省仍处于倒数第二。除了海岛舟山，温州在浙江陆域的高速公路建设依然是最薄弱的。

　　新形势带来新机遇。国家“十三五”综合交通规划将温州列为全国性综合交通枢纽城市，温州借此再次掀起了大干交通、干大交通的热潮。十三五，温州完成高速公路投资655.5亿元，十四五计划投资650亿元。这样的建设力度在温州历史上是没有的，温州已然成为全省高速公路建设的主战场。

　　温州绕城高速

　　从2017年底至今，温州先后投资建设了甬莞高速温州段、温州绕城高速、文泰高速、文瑞高速等。高速公路总里程从297公里跃升到了608公里，5年翻了一倍，跃居全省第二。温州全市县域圈进了“一小时交通圈”，区域一体的立体交通走廊正在形成，交通不再是瓶颈制约。

　　根据规划，温州十四五期间将实现“5万人以上乡镇15分钟上高速”。现有的老旧路段也在改造提升，温州大桥将由4车道改为8车道，改变超负荷运转状态。

　　“高速成网”有多美？

　　改变交通就是改变城市发展格局。

　　如果从区域发展的角度来衡量，温州的高速公路建设大致可以分为两个阶段。第一阶段是满足需求，工业企业需要运输通道，高速公路作为配套。温州的经济带呈南北纵向分布，因此高速公路也以纵向居多。第二阶段是引导需求，将需求引向山区、沿海欠发达地区。文瑞高速、文泰高速、景文高速在这样的背景下建成，转眼间文成竟然成了交通枢纽。