让网速“追上”杭温高铁高速度温州段167个5G基站确保网络信号不卡顿

温州网 2024-08-22 09:39:17

　　温州网讯正跟朋友聊得火热或者追剧的你，突然信号中断；看个视频正起劲，信号却一直在“转圈圈”……不少人坐高铁会碰到这些糟心的情况。

　　杭温高铁永嘉段全长66.7公里，共有21座隧道、30座桥梁，桥梁隧道占比高达94.5%。列车运行时速可达350千米每小时，对信号的连续性、稳定性有极高的要求。

　　具体来说，高铁列车是处于高速运动状态，提供信号的基站也会从一个基站范围，到另一个基站范围。当用户打电话或上网时，为了不让电话或网络中断，系统会进行自动的基站切换。但由于高铁列车运行速度过快，手机信号就会应接不暇，频繁切换“网络小区”，导致卡顿。

　　高铁的高速度，除了会带来频繁的切换之外，还会带来多普勒效应，即手机运动的速度太快，信号追不上，当信号到达时，已经错位了。此外，桥梁隧道与全封闭车厢的隔断和阻碍，也给信号传播设置了重重关卡。

　　杭温高铁开通在即，如何解决这些难题？中国移动温州分公司（下文简称“温州移动”）连日来持续开展信号覆盖工作。这背后，不仅有强大的技术支撑，也有辛勤汗水的付出，只为确保旅客在旅途中能够享受到稳定高速的网络服务。

　　第一关：

　　如何实现杭温沿线信号全覆盖？

　　167个5G基站全部开通

　　要想实现像在家里一样玩手机，首先，要解决高铁沿线手机信号的覆盖问题。

　　信号不是凭空出现的，有信号，就必须要有信号发射台，也就是基站。“不过，高铁基站和普通基站的建设不同，需要考虑更多因素。”温州移动永嘉分公司网络部经理陈更兵说，“单单选址，就有很多讲究。”

　　据介绍，在选址上，为了实现信号的均衡和无缝覆盖，要分不同的场景进行选择。高铁要穿山越岭，有隧道，有高架桥，信号覆盖的场景极其复杂。“另外，基站离铁路的距离，不能太远，也不能太近。距离太远了信号覆盖弱，加上车体本身的损耗，无法满足手机信号强度的要求。距离太近了，会出现“塔下黑”现象，信号覆盖反而不好。”同时，基站的选址还需要考虑对高铁运行的影响，避免对列车行驶造成干扰。

　　陈更兵介绍，一般来说，基站到铁轨的距离应该控制在100米～200米为宜，最远不超过500米。基站铁塔的高度，在基站到铁轨的距离100米～200米的情况下，天线的挂高15米左右最佳，可确保信号的主覆盖区域与列车的车窗齐平，确保信号覆盖的质量。

　　据统计，杭温高铁温州段167个5G基站当前已经全部开通，为铁路沿线提供高速稳定的通信服务。

　　第二关：

　　如何解决隧道信号覆盖难？

　　壁挂“漏缆”，连续发射无线信号

　　如上文所言，杭温高铁桥梁隧道占比极高。那么，隧道中又是如何保证信号覆盖的呢？“长隧道就需要用到‘漏缆’。”

　　据介绍，通过壁挂“漏缆”的方式可解决长隧道信号覆盖问题。跟普通电缆不同的是，这种电缆在金属屏蔽层的外导体上周期性地开有一定形状的槽孔，所以又称为开槽电缆，相当于连续发射无线信号的小天线。

　　“漏缆”一般铺设于高于轨面2.1米和2.6米的洞壁上，刚好与飞驰的高铁车窗上下沿对齐，将受控的电磁波能量沿线路均匀有效地发射出去再接收进来。

　　目前，沿线的隧道内，漏缆等专用设备已铺设并调试完毕。在杭温高铁开通前，为保障信号流畅，温州移动的工作人员不断对通信网络设备进行调试，尤其针对隧道内复杂的通信环境，逐一排查并处理了设备驻波故障，确保每一台设备都能在最佳状态下运行。同时，还进行了严格的工艺验收，从细微处着手，提升网络基础设施的稳固性和美观度。