汽车零部件巨头跨界“造关节”

　　冠盛等速万向节生产线。 □谢施琦/摄

　　智能仿生臂核心关节系冠盛制造。 □受访者供图

　　温州网讯 阿基米德说：“给我一个支点，我就能撬起整个地球。”如今在科技创新的支撑下，一家传统制造型企业只要找到一个“支点”，同样能撬起一个行业，丝滑转型为新质生产力。

　　从全球汽车等速万向节售后市场的“龙头”，到人形机器人核心关节部件“新秀”，冠盛股份用“老本行”的技术，正在撬动一个全新的未来。

　　“老本行”撬起新行业

　　“造车”和“造机器人”，在很多人眼里看来是“风马牛不相及”的两个领域，但在冠盛股份总裁周隆盛的眼里，这是“一件事”。

　　“在我小的时候，就很喜欢看科幻电影，尤其是机器人电影如《终结者》，当时我就发现里面机器人的关节零件似乎与我们自己造的零件很相似。”周隆盛表示，当时他就想到，这个零件好像非常合适用在人形机器人上面。而这一直觉，在后来与上海人工智能研究院的合作中得到验证。

　　等速万向节主要安装于汽车驱动轮与半轴之间，其核心作用是在车轮上下跳动和转向时，始终以恒定转速传递动力，就像是一个“灵活且高效的动力关节”。　

　　冠盛自1985年创立以来，累计生产精密等速万向节超3亿只，连续多年位居全球等速万向节售后市场规模之首。

　　等速万向节的设计源于仿生学原理，模仿的是人类关节的运动方式。“所以你把这个零件再用回到人形机器人里面的时候，会发现它非常的合适。”周隆盛解释。

　　2021年周隆盛回国接班后，启动公司战略重整，提出“市场+技术”双轮驱动战略。在深耕汽车零部件主业的同时，他开始将童年的构想付诸实践。2023年，机器人核心关节部件正式被列为公司重点发展方向。为此公司与上海人工智能研究院开展定向研发，验证了等速万向节应用于机器人关节的可行性。

　　转型过程没有遇到重大难题

　　转型过程中，公司几乎没有遇到制造上的重大难题。“因为还是同一个技术，同样原理的一个零件。虽然我们是相当于重新造了一个零件出来，但是这一个零件的背后原理是相近的。”周隆盛说。

　　2025年，冠盛股份成立全资上海极艾斯机器人科技有限公司，联合上海人工智能研究院、浙江灵巧智能科技等机构，共建“技术-产品-场景”全链条生态，极艾斯机器人专注于高性能等速万向节式多自由度一体化关节的研发。

　　“传统机械臂每个关节都要装电机，重量大、能耗高。”周隆盛介绍，冠盛的核心创新在于“电机聚集式”设计：将电机集中安装在机器人肩部，通过等速万向节传递动力，机械臂本身无需额外搭载电机。这一设计利用杠杆原理，大幅降低了机械臂的惯量，相当于从有电机到无电机的本质区别，重量大幅下降。

　　这种差异化设计带来三重优势：低惯量让动作更灵活，低成本源于材料和电机功率的优化，高负载体现在重量配比的提升。“传统10公斤的机械臂能举15公斤，相当于负重比1.5倍；我们5公斤的机械臂同样能举15公斤，负重比达到3倍。”周隆盛用通俗的对比解释技术优势。

　　目前，冠盛已基于该技术路线申请发明专利，第一代产品完成研发，第二代智能仿生臂进入测试阶段，计划下个月正式发布。周隆盛介绍，第二代产品将在肩关节部位，将等速万向节与三个关节模组融合，形成等角速万向节式一体化关节。

　　年中有望实现闭环布局

　　作为土生土长的温企，冠盛的转型始终与温州发展同频共振。周隆盛表示，温州“七山二水一分田”的地理特点，土地资源紧缺，决定了必须发展高端智能制造。冠盛的机器人关节部件已开始对接流水线作业、高温有毒等应用场景，未来将带动温州本土上下游配套企业协同发展。

　　周隆盛展望未来，冠盛将坚持“双轮驱动”战略：一方面巩固汽车后市场基本盘，另一方面加速推进固态电池与机器人两大新引擎。在他的规划中，冠盛将形成“汽车零部件+固态电池+机器人”三大业务板块，2026年年中有望实现“电池-关节-整机”的闭环布局。固态电池项目目前设备已陆续进场，预计年产达210万支电芯，将与机器人关节形成协同效应。“随着人形机器人在工业、特种作业等场景率先落地，其核心关节业务有望在3年～5年成为重要增长极。”周隆盛说。

　　40年前，冠盛靠一个零件走向世界；40年后，或许还能靠一个零件走进未来。

来　源：温州晚报

记者 谢施琦 实习生 叶婧婵

本文转自：温州新闻网 66wz.com