金温铁路东段钢轨将进行拍卖温州城东发展重大利好显现

温州网 2020-07-21 16:58:00

　　温州网讯 7月23日上午10时，金温铁路温州站以东段废旧钢轨将进行公开拍卖。意味着不久的将来，分隔市区南北的金温铁路东货运线将搬迁至乐清湾，市区停暂营运。温州城东区域将迎来重大利好，市民出行将不再绕行金温铁路东段。

　　市区惠民路铁路道口。亚林摄

　　金温铁路东段钢轨23日拍卖

　　据拍卖公告显示7月23日上午10时，金温铁路温州站以东段废旧钢轨将进行公开拍卖。该段废旧钢轨，长度约14.977公里，起拍价63.4672万元，由买受方自行负责拆除，并承担拆除费用及安全责任。另外，部分需保留或他用的钢轨及构建，届时另行结算。

　　7月13日刊登的拍卖公告。

　　就金温铁路东段何时拆除的问题，记者从市网络问政平台获悉，目前，金温铁路东段拆除前期准备工作正有序推进，计划年内启动拆除，现已对该段铁路拆后土地综合利用进行前期规划研究，按照打通城市道路卡口、盘活铁路沿线土地、推进沿线环境提升等三个方面考虑。目前乐清湾铁路支线已全线建成，但尚未开通运营。此次钢轨公开拍卖，预计拆除或在短期内启动。

　　根据温州市政府与省交投集团签订的框架协议，金温铁路温州站以东段以资产置换的形式，拟对该段铁路进行拆除。今年年底，乐清湾港区铁路支线通车后，今后货运列车将不用再途经金温铁路温州城区段运行。这也意味着，老金温铁路的拆除，进入倒计时。

　　追踪金温铁路前世今生

　　备受关注的金温铁路，上世纪成为市民谈论的焦点，一个个建设者让人记忆犹新，胡显钦、南怀瑾、俞永辉、俞红光等人的事迹，时时被大家铭记。1958年，时任温州市建设局局长的胡显钦，参与了金温铁路的可行性研究和勘察，无奈当时资金匮乏等原因，“铁路梦”只能暂时搁浅。金温铁路起步之维艰。1984年，温州市被国务院批准为全国第一批对外开放城市，要“外引内联”，要造铁路。据悉，为了给金温铁路的建设筹集资金，1985年，温州市政府派出代表团赴香港，经多方奔走，最终由南怀瑾先生帮忙，筹资难题才得以解决。1991年，国家计委对金温铁路正式立项，并批准了建设方案。

　　金温铁路是我国首条合资兴建的股份制地方铁路，由当时的铁道部、地方政府和香港三方合资兴建，其中，香港方由温籍学者南怀瑾出资，可见当年金温铁路启动，建设过程的艰辛。

　　资料图。

　　1998年6月11日，历时8年建设的金温铁路，正式通车营运。这条迈向新世纪的“希望之路”，圆了温州人百年的“铁路梦”，也正是凭借自身努力，温州在上世纪末结束了不通铁路的历史，温州站承担着金温铁路的客运功能，温州站以东则为龙湾万吨码头的货运铁路。

　　如今，温州市进入高铁时代，金温铁路发挥作用减弱，同时影响了市民生活、工作，城市扩容和经济发展。去年，沿金温铁路布局的轨道交通S1线通车，直接受到金温铁路的制约，导致沿线土地开发利用、客流量到达减弱。规划多年的金温铁路城区段拆除工作，呼声越来越高。

　　根据规划，现温州站的客运功能，搬迁至现温州西站处，以东的金温铁路城区段整体拆除。当前乐清湾港区铁路支线已进入验收阶段，预计年底通车。目前，虽然尚未看到金温铁路城区段温州站以东的具体拆除时间表，但可以肯定地说，快了。至于温州站以西的金温铁路城区段，以及温州站何时搬迁至温州西站，则仍停留在规划中。

　　区域发展重大利好显现

　　金温铁路，它看似只是一条交通线的开发，事实上牵一发而动全身，推动温州城市南北的融合、互动，给城市带来显著的社会效益。金温铁路主城区段将拆除，市民出行不再绕行，原火车站升级轨交枢纽站，将改写城市区域版图。

　　虽然当前金温铁路城区段只启动了温州站以东的拆除工作，对整个城区东部的发展，将起到极大的推动作用，铁路拆除后，南北两片的城区将进一步融合，道路网全面连接，从而两侧的配套设施，可以实现共享。同样地，原先铁道以北的繁华、便利，将向铁道以南蔓延。原铁路沿线的浙南科技城、状蒲片区、滨江CBD、温州高新区、三垟湿地和绿轴板块政务圈等几大片区将融为一体。简单地来讲，从东片区的机场路、茅永路、龙腾路、文昌路、惠民路等铁路卡口，都会消失；东垟东路、月乐东街、府东路南段、温州大道东延段茅竹岭隧道等断头路也将打通。府东路、开源路，都会进一步南延，与月乐东街、东垟路等要城市主干道相连；原先需要兜圈的车程，如今都变成步行距离。

　　近几年，我市全面推进“大拆大整”，金温铁路沿线黄屿、上庄、御史桥等多个城中村，阻碍着温州城市东进。去年，城东黄屿等地启动城中村改造，待金温铁路拆除后，有望改变区域形象、推动区域发展。那么，待金温铁路拆除后，若上庄、御史桥两个城中村也能跟着启动改造，那么城市东部的整体面貌将大为改变。同时，金温铁路拆除后，轨道交通S1线的沿线土地开发，也有望全面启动。如世纪公园旁，惠民路站及公园东侧地块，均规划为商业、商务用地，有望进行TOD开发，并打造地标建筑，则有望与印象城MEGA、万科1924等形成现代化商圈。另外，锦江路小学校舍也将在金温铁路拆除后进行扩建，黄屿单元A-47地块、开发区西单元E-10a地块、D一10/D一14地块、瑶溪南单元12-G-23a地块等项目的开发有望早启动。

　　待沿线开发全面启动后，原先金温铁路对城市的分割，将逆转为轨道交通S1线对城市的融合推动，其客流量有望提升。当然，客流量的提升，还在于轨道交通成网，那么中火车站改为轨道交通换乘站的规划何时实施，成为关键。而这一回拆除的金温铁路并不包括温州站，因此今后轨道交通的无缝换乘，还尚需时日。当老铁路不再割裂城市后，根据规划，当前的火车站，将改造升级为轨道交通枢纽站，S1、S3、M1，3条轨道交通线交会于此，这是温州规划中唯一一个有3条轨道交通的枢纽站。而改造升级后的温州站，并非一个普通的车站，也不是简单的换乘站，而是一个枢纽站。从东向西、从南向北的人流，都将汇聚到这里，从而成为撬动这个新融合区域的支点。

　　届时，车站大道的金融业、服务业，火车站商圈的商业，中央绿轴的博物馆、科技馆、图书馆、大剧院与规划中的美术馆，将真正辐射全市。

　　来源：温州商报

　　记者：谭亚林