温州档案故事NO.14｜从老照片中感受城市脉动 见证温州交通变迁史

1984年的一天，我到乐清出差，当我准备乘坐渡轮返回温州时，在乐清清江汽车轮渡码头看到车同道堵成一片，担草柴占了车位，我用海鸥4A相机拍下了人生中第一张有关温州交通现状的照片。这张照片也反映了上世纪80年代温州交通的闭塞与混乱。

多年来，清江两岸仅靠渡轮通行，给当地人民生活、生产带来诸多不便，也给清江区域经济发展和社会建设形成严重的制约。1992年，清江大桥建成通车。清江大桥的建成通车意义重大，结束了清江两岸600多年摆渡的历史，同时，使104国道里程缩短了5.5公里，大大改善了乐清北部地区的交通状况。

1984年，顶着多个“全省第一”的光环，瓯江大桥建成通车，开启了瓯江温州段的桥梁时代，结束了温州“死（水）路一条”的交通格局和只能摆渡过江的历史，是瓯江温州段历史上第一座跨江大桥。这也是史上温州通往杭州的第一条公路大桥。

1984年瓯江大桥的通车，我感触颇深。由于工作关系，我时常要到杭州出差，瓯江大桥通车之前，我去杭州要先开车到瓯江梅岙码头，然后乘坐汽车渡轮到永嘉梅岙，再开车到杭州，全程要8个多小时左右，瓯江大桥通车之后，温州到杭州节省了4个多小时。

1964年，我作为一名温州知青下乡到灵昆公社胜利大队。当时温州市区坐船到灵昆岛需要3个多小时。后来为了方便知青下乡，温州特地开通了一班市区到灵昆的轮船，每天一个班次，根据潮水涨落运行，没有固定的出发时间，一趟需要1个多小时。如果因特殊情况没有赶上渡轮，从灵昆岛返回温州的路程就更复杂了，要先乘渡轮经瓯海县永强区蓝田村（现更名为龙湾区海滨街道蓝田村），然后在永强区乘坐公共汽车回到温州市区。

2002年12月30日 温州市省重点建设项目灵昆大桥工程建成通车，自此，灵昆走出蔽塞和孤寂，从偏远孤岛融入到温州大都市圈。

上世纪80年代的瓯海大道还只是一条用水泥石子铺设而成的道路，它横穿温州东西两片，是温州人出行的重要道路。

2007年，瓯海大道东段建成通车，被称为“温州市市门第一路”，是温州市区东西走向的主要快速路，也是通往龙湾国际机场和动车南站的生态型景观迎宾大道。瓯海大道主线60%采用高架，主线双向8车道，设计时速80公里，全线半封闭，不设红绿灯，不设平交口。

上世纪80年代的市区人民路与小南路路口，道路虽窄，但由于还没有私人汽车，人们出行以自行车为主，路面并不是很拥挤，菲亚特作为第一代出租车已经在照片上露面，此时，人民路西边的车辆？想要到达平阳，需要通过小南路先到瑞安轮渡码头，再乘坐汽车渡轮抵达平阳，直到市区过境公路建成之后，车辆可以直接通过过境公路，到达瑞安、平阳等地。

新时代的市区人民路与小南路路口，车水马龙，熙熙攘攘，街道两侧的店铺鳞次栉比，一派繁荣景象。

1990年8月25日，我在温州最高楼十三层的东瓯大厦顶上拍下《温州江滨码头》这张照片。画面上是望江路及码头，还有远处的江心屿。当时的望江路有大大小小各种码头，承担着客货运输的大任，有开往上海的民主轮船，也有开往永嘉、乐清等本地县乡的小客轮，还有江心屿游客码头和货物运输码头等。

现在的江滨路，一边高楼林立，另一边可以看到瓯越大桥耸立在瓯江之上。2014年，瓯越大桥建成通车，市民从永嘉到市区又多了一条捷径，大大缓解了东瓯大桥和瓯北车渡码头的交通压力，特别是前往城东方向的火车站、机场等地，更方便了。

1990年6月17日，温州机场试航成功。所有到现场观看飞机的市民都可以免费试乘，我作为亲历者也第一次坐上飞机，在温州上空飞了3圈。1990年7月12日，温州永强机场（后更名为温州龙湾国际机场）正式通航，温州人的“蓝天梦”在这一刻梦圆。那时候的机场没有围墙，通航当天，很多市民早早从市区赶到永强，见证这一刻。每一次翻看机场老照片我都心潮澎湃。温州机场建成通航，对远离省会、当时无铁路的温州来说，具有里程碑意义。从无“机”之谈到有“机”可乘，温州从此开始新一轮的飞跃。

2020年，温州机场通航点数量达到109个，国内航线实现千万级机场全覆盖，省会及计划单列市覆盖率达 86%。

1998年，温州大桥的建成通车，实现了我市高速公路零的突破，开启了温州交通发展的新纪元。作为甬台温高速公路的关键性控制工程，温州大桥全长17.1公里，其中桥梁长达6977米，是当时全国最长的公路桥。当年的施工条件不比现在，想要在瓯江上兴建当时国内最长的公路桥，根本无先例经验可寻，为此施工人员付出了极大努力。我当时看到成千上万的温州市民争相涌上大桥一睹雄姿时，感觉无比激动。

1998年6月2日，首列火车驶入温州火车站。温州火车站的诞生，结束了温州没有铁路的时代，并且成为浙江仅次于杭州站的第二大站，曾经日均载客2万人次以上。

2009年，甬台温铁路和温福铁路动车组列车开通，温州跨入了“动车时代”。在甬台温、温福铁路建设期间，新金温铁路也紧锣密鼓开始筹划建设。2010年，新金温铁路温州段开工建设，到2015年，全线正式通车，新金温铁路开通后，又为温州西联增添了一条大动脉，为打造省内2小时快速铁路网起到重要的作用。

2019年7月5日，温州市首条轨道交通S1线正式开通，系我国首条制式模式创新的轨道交通线路，是温州市域铁路网中重要的一条主干线，还是温州火车站、城市公交中心站、温州机场等不同交通站场的纽带，将不同类型的客流进行快速集散运输，可大大提高市民出行效率，缩短旅途时间，并缓解高峰时段交通压力。助力温州拉开城市框架，推动城市向东发展，加速温州大都市区由“瓯江时代”向“东海时代”迈进。

瓯江北口大桥是世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，上层为甬莞高速，下层为G228国道，全长7.9公里。该工程是目前我国乃至世界技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，预计2022年建成通车，届时，连接粤闽浙三省的甬莞高速也将全线通车。