千亿产值温州汽配，如何敲开全球“豪门”？

这场恳谈会的“油门”刚刚加速。企业递上的“问题清单”，将逐一转化为部门的“落实清单”。

温州网讯  “配套强，但进‘豪门’难！”在温州一场特殊的产业恳谈会上，温州美宝龙车业有限公司董事长王宽的一句话，道出了本地1380亿元汽车零部件产业的集体关切。

作为张雪机车的智能锁独家供应商，王宽的企业技术实力不俗。但面对特斯拉、宝马、奔驰、本田这样的全球头部品牌，温州众多中小企业依然感到“挤不进、够不着”。这并非个例，而是这个千亿级产业集群在迈向高质量发展中，遭遇的真实瓶颈。

而更深层的压力，来自产业链的最前端。

温州市汽摩配行业协会会长、浙江雅虎汽车部件股份有限公司董事长池仁虎，为一汽大众、上汽大众、一汽红旗、吉利等车企配套已整整20年。这位资深“链主”在会上的发言直言不讳：“研发投入翻倍涨，经营成本年年升，可利润空间越压越薄了。”

他点出了行业三大核心困境：平台打造、人才体系、成本控制。这不仅是温州的问题，也是中国汽车零部件产业从“大”到“强”必须跨越的坎。

数据显示，2025年温州汽车及零部件产业总产值已达1380亿元，规上工业增加值增速高达18.4%，连续三年居全市五大主导产业之首。但缺乏整车项目牵引、核心零部件研发对接不足、生产成本持续攀升等问题，正成为产业进一步跃升的瓶颈。

面对这些真问题，温州这场产业专场恳谈会没有停留在“听一听”，而是直接“开方子”。

第一招，帮企业“敲门”豪门。针对中小企业进不了全球龙头供应链的痛点，市汽车零部件产业链将持续组织开展企业走进主机厂整零配套对接活动，并高水平举办第六届中国（温州）国际汽摩配博览会，让本地制造企业与国内外“链主”企业集中“对上眼”。

第二招，真金白银降成本。高质量发展产业政策明确对一年内技改投入超500万元的企业，按投资额10%最高给予1000万元补助。同时组织中小企业走进中试平台、科创平台，推动平台开放服务、共享设备，让中小企业能低成本使用高端研发资源。

第三招，改革人才评价体系。破除“唯论文、唯学历”的职称评定堵点，新发布的工信领域工程师评价指导标准更看重实际能力与产业贡献，并计划针对汽车零部件产业进一步加大社会化评价改革力度。

企业的感受最为直接。“问题摊开说，部门现场应。”浙江华光汽车内饰股份有限公司董事长叶晓威带来的研发、人才、能源三大问题，一个当场解决，两个得到明确跟进。

市“两个健康”创建处相关负责人表示，选择汽车零部件产业作为直通车专场，正是因为其“品类全而散、转型需求急”的典型性。被邀请参会的企业，都是“想提、能提、敢提真问题”的一线代表。

这场恳谈会的“油门”刚刚加速。企业递上的“问题清单”，将逐一转化为部门的“落实清单”。

记者手记

突围要先拆“隐形墙”

千亿汽配产业产值高、增速快，但面临着“进不了全球供应链、创新成本高、人才评价错位”等“隐形墙”。放眼望之，这也是许多传统制造企业的真实困境。

传统产业要实现高质量发展，关键要在优势环节上精准补短板。帮助企业对接龙头，切实降低创新成本，改革人才评价体系，这些有的放矢的“拆墙”之举，正是推动产业从“大”到“强”的突破之道。

来　源：温州日报

记者 金帅

本文转自：温州新闻网 66wz.com